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龙图腾网获悉西安航空制动科技有限公司申请的专利一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115172089B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210710276.3，技术领域涉及：H01H25/06；该发明授权一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置是由刘蓉;陈竞强;李瑶;高山设计研发完成，并于2022-06-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，包括旋钮、垫圈、螺母、拨杆、拨杆座、衬套、弹簧、端盖、螺钉、横杆。拨杆与旋钮固定连接，垫圈用于对旋钮与拨杆之间锁定位置；拨杆位于拨杆座内，横杆穿过拨杆。衬套与拨杆座固定连接，弹簧位于拨杆座底面与拨杆圆盘之间，端盖通过螺钉与拨杆座固定连接。拨杆为整体结构，其底部、杆部、连接端依次相接，且中心轴线重合。拨杆座为整体结构，拨杆座的方盘在下侧，环壁在上侧。拨杆座的滑道和凹槽、弹簧预紧力，使旋钮自锁装置具有半自动复位功能以及自锁功能；旋转角度小，结构简单紧凑，操作简单、复位省力；摩擦噪声低、结构可靠。

本发明授权一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置在权利要求书中公布了：1.一种用于飞机电控停机的旋钮自锁装置，其特征在于，包括旋钮1、垫圈2、螺母3、拨杆4、拨杆座5、衬套6、弹簧7、端盖8、螺钉9、横杆10；所述拨杆4与所述旋钮1固定连接，所述垫圈2与所述螺母3位于所述旋钮1与所述拨杆4之间，用于对旋钮1与拨杆4之间锁定位置；所述拨杆4位于拨杆座5内；所述横杆10穿过拨杆4，与拨杆座5、端盖8相接；所述衬套6与拨杆座5固定连接；所述弹簧7位于拨杆座5底面与拨杆4圆盘之间；所述端盖8通过螺钉9与拨杆座5固定连接； 所述拨杆4为整体结构，分为底部41、杆部42、连接端43； 底部41、杆部42、连接端43依次相接，三者的中心轴线重合； 所述底部41为圆柱形，用于限定弹簧7；过圆柱中心位置设置有卡槽，卡槽沿圆柱轴向延伸至杆部42，用于带动外部被驱动件； 所述杆部42为圆柱形，杆部42下部设置有卡槽，卡槽自底部41延伸而来； 所述连接端43是内切割弦沿轴向切割后的不完整圆柱，所述连接端43与旋钮1螺纹孔匹配连接，与垫圈2的卡孔相配合； 所述拨杆座5为整体结构，可分为方盘51、环壁52两部分； 所述方盘51在下侧，所述环壁52在上侧；所述环壁52和所述方盘51的中心轴线重合； 所述旋钮1为“T”字型整体结构，位于旋钮自锁机构的最上部，分为横端、竖端、肋条三部分，横端、肋条在上侧，竖端在下侧；横端、竖端、肋条两两相连； 所述横端为长方体，横端长度方向中点形成的面与肋条的中心对称面重合，横端与肋条相接触的侧面为光滑过渡； 所述竖端为长方体形，宽度方向中点形成的面与横端长度方向中点形成的面为同一平面，长度方向与横端长度方向垂直；竖端的底部设置有螺纹孔、卡槽，螺纹孔与拨杆4的螺纹端相匹配，用于与拨杆4的连接；所述卡槽为长方体，位于竖端靠近肋条的侧面上，用于固定垫圈2，卡槽的中心对称面与肋条的中心对称面重合； 所述肋条为四分之一圆柱，高度与竖端厚度相等；圆柱形的肋条高度方向的中点形成的面与竖端宽度方向中点形成的面为同一平面；横端高度与圆柱形肋条半径相等，竖端长度减去横端宽度的值与圆柱形肋条半径相等。

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