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龙图腾网获悉南阳飞龙汽车零部件有限公司申请的专利预压紧装置以及预压紧装置的压紧方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115673797B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211433255.8，技术领域涉及：B23Q3/00；该发明授权预压紧装置以及预压紧装置的压紧方法是由赵彦;支宏森;刘明星;周良平;郭宗伟;王壮壮;庞化龙;周满力;杨海龙;程建锋设计研发完成，并于2022-11-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本预压紧装置以及预压紧装置的压紧方法在说明书摘要公布了：本申请涉及汽车零部件加工过程中的压紧机构技术领域，尤其是涉及预压紧装置以及预压紧装置的压紧方法，预压紧装置包括驱动构件、套筒、第一弹性件及锁紧构件；第一弹性件设置于套筒；驱动构件具有驱动部和与驱动部连接的顶接部；顶接部滑动设置于套筒并与第一弹性件连接；第一工件设置于套筒远离驱动构件的一端；锁紧构件穿过套筒并能够抵接于顶接部，以使顶接部持续压缩第一弹性件。预压紧过程为：拔开抵接于顶接部上的锁紧构件，套筒与驱动构件不再是一体式结构，被压缩的第一弹性件复位作用下，驱动套筒上的第一工件朝向第二工件运动，第一工件在第一弹簧的作用下且保证重心不偏移的情况下缓慢的接触第二工件，保证了第一工件的完整性。

本发明授权预压紧装置以及预压紧装置的压紧方法在权利要求书中公布了：1.一种预压紧装置的压紧方法，基于预压紧装置，所述预压紧装置用于将第一工件接触于第二工件；所述预压紧装置包括驱动构件、套筒、第一弹性件以及锁紧构件； 所述第一弹性件设置于所述套筒；所述驱动构件具有驱动部和与所述驱动部连接的顶接部；所述顶接部滑动设置于所述套筒并与所述第一弹性件连接； 所述第一工件设置于所述套筒远离所述驱动构件的一端；所述锁紧构件穿过所述套筒并能够抵接于所述顶接部，以使所述顶接部持续压缩所述第一弹性件； 当所述锁紧构件脱离所述顶接部时，所述第一弹性件复位能够使得所述套筒带动所述第一工件接触于所述第二工件； 所述驱动构件包括能够作为所述驱动部的油缸以及能够作为所述顶接部的连接杆； 所述连接杆的一端与所述油缸连接且另一端滑动设置于所述套筒内并与所述第一弹性件连接； 所述连接杆的侧壁上开设有限位孔，所述套筒的侧壁上开设有通孔，且所述通孔的轴线与所述套筒的轴线垂直； 所述锁紧构件依次穿过所述通孔和所述限位孔以使得所述连接杆将所述第一弹性件压缩于所述套筒内； 所述锁紧构件包括壳体、销轴以及第二弹性件； 所述壳体设置于所述套筒且与所述套筒导通； 所述销轴的一端设置于壳体内且另一端延伸出所述壳体；所述销轴上套设有限位挡圈，所述第二弹性件套设于所述销轴且一端与所述限位挡圈连接且另一端与所述壳体连接； 所述第一弹性件与所述第二弹性件均为弹簧； 其特征在于，预压紧装置的压紧方法包括如下步骤： 所述第一工件接触于所述第二工件：沿第一方向驱动所述销轴，使所述销轴脱离所述连接杆，所述第一弹性件复位，并带动所述套筒和所述壳体同时沿第二方向运动以使所述第一工件接触于所述第二工件； 所述第一工件以第一预设压力压向所述第二工件：利用所述油缸以所述第一预设压力驱动所述连接杆沿所述第二方向运动，此时，沿所述第二方向运动的所述连接杆压缩所述第一弹性件，所述销轴沿所述连接杆的侧壁滑动，直至所述销轴再次落入至所述限位孔，以完成以所述第一预设压力将所述第一工件压紧于所述第二工件； 所述第一工件以第二预设压力压向所述第二工件：当所述销轴再次落入所述限位孔时，继续沿所述第二方向驱动所述连接杆，所述连接杆通过所述套筒带动所述第一工件以所述第二预设压力压向所述第二工件。

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