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龙图腾网获悉湖南大学苏州研究院;苏州麓湖云测智能科技有限公司申请的专利一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117400793B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311453108.1，技术领域涉及：B60N2/02；该发明授权一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法是由徐世伟;袁秋奇;秦云;黎彬设计研发完成，并于2023-11-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法，包括座椅底座、座椅靠背、头托、腿托、气囊、滑轨及控制系统，所述控制系统包括监控模块、损伤预测模块、上位机、头托控制模块、腿托控制模块、座椅底座控制模块、座椅靠背控制模块、滑轨控制模块、气囊控制模块，所述上位机用于收集信号进行判断并输出反馈信号。本发明提出的高安全零重力座椅为主动安全式座椅，区别于传统被动与主动安全式座椅，能够为乘员提供有效保护，并且本发明的座椅控制系统以车内不同体征的乘员损伤预测为基础，可以更有针对性地为不同乘员提供对应的安全控制策略，使得控制系统鲁棒性更高，安全性更高。

本发明授权一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅，包括座椅底座3、座椅靠背2、头托1、腿托4、气囊、滑轨5及控制系统，其特征在于：所述控制系统包括监控模块、损伤预测模块、上位机、头托控制模块、腿托控制模块、座椅底座控制模块、座椅靠背控制模块、滑轨控制模块、气囊控制模块，所述上位机用于收集信号进行判断并输出反馈信号，所述监控模块包括车内环境监控子模块及车外环境监控子模块，其中所述车内环境监控子模块用于提取乘员特征信息以及车速、加速度，所述车外环境监控子模块用于获取周围车辆目标位置以及与自车的相对速度； 所述损伤预测模块包括模型生成子模块、仿真子模块、损伤状态预测子模块，所述模型生成子模块包括初始的人-椅耦合模型，通过网格变形技术获取与乘员体态相符的人-椅耦合模型，所述仿真子模块用于对人-椅耦合模型进行碰撞工况仿真，所述损伤状态预测子模块用于对仿真结果进行处理，输出正碰、侧碰不同车速区间对应的头颈部最大应力，胸部最大应力，下肢最大应力； 所述座椅底座3置于所述滑轨5之上，通过所述滑轨5与汽车车架相连，所述座椅底座3包括底座底层骨架、底座中层气垫、底座表层海绵三层结构，底座中层气垫与所述气囊控制模块相连，用于控制所述底座中层气垫充气状态； 所述座椅靠背2包括靠背底层骨架、靠背中层气垫、靠背表层海绵三层结构，所述靠背底层骨架与所述座椅靠背控制模块相连，所述座椅靠背控制模块用于控制所述座椅靠背2角度，所述靠背中层气垫与所述气囊控制模块相连，用于控制所述靠背中层气垫充气状态； 所述头托1位于所述座椅靠背2上方且通过连杆机构与所述座椅靠背2相连，所述头托控制模块置于对应连杆机构的连接处，所述头托控制模块用于接受反馈信号，控制所述头托1角度； 所述腿托4位于所述座椅底座3下方且通过连杆机构与所述座椅底座3相连，腿托控制模块置于连杆连接处，所述腿托控制模块用于接收反馈信号，控制所述腿托4角度； 所述气囊包括正碰气囊与侧碰气囊，其中所述正碰气囊置于所述座椅靠背2后侧，所述侧碰气囊位于座椅扶手两侧； 所述滑轨5位于车架与所述座椅底座3之间，所述滑轨5包括滑轨机构与磁流变液装置9，其中所述滑轨机构包括固定架与滑块6，所述固定架与车架通过焊接相连，所述固定架上开设有多个等间距设置的圆形孔洞7，所述滑块6上设置有与所述固定架上圆形孔洞7相配合的定位销8，可实现纵向与横向两方向的移动，所述磁流变液装置9位于滑块6上，用于控制所述滑块6的滑动速度，滑轨控制模块用于接收反馈信号，控制所述滑轨机构与所述磁流变液装置9。

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