东风汽车集团股份有限公司王巍获国家专利权
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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利充电接口安全控制方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN119041783B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-04-28发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202411084952.6,技术领域涉及:E05B83/28;该发明授权充电接口安全控制方法、装置、设备及存储介质是由王巍;剧胡姣;齐士举;晏良琦设计研发完成,并于2024-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。
本充电接口安全控制方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了:本申请公开了一种充电接口安全控制方法、装置、设备及存储介质,涉及车载充电技术领域,该方法应用于充电舱,充电舱包括充电接口和电子锁止装置,该方法包括:在接收到充电舱的舱门解锁请求时,采集充电接口的继电器装置的状态信息;根据状态信息判断继电器装置是否为粘连状态;在继电器装置为粘连状态时,控制电子锁止装置保持安全锁止状态。由于本申请将充电接口置于充电舱内,充电舱带有电子锁止装置,当接收到舱门解锁请求时,可对继电器装置的粘连状态进行判定,若存在粘连故障,则可通过电子锁止装置禁止打开充电舱,可避免继电器装置粘连后存在触电安全风险的情况,防止人员直接接触高压电,从而提高了新能源汽车直流充电的安全性。
本发明授权充电接口安全控制方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了:1.一种充电接口安全控制方法,其特征在于,所述充电接口安全控制方法应用于充电舱,所述充电舱包括充电接口和电子锁止装置,所述电子锁止装置包括直流电机和电子锁止装置执行器,所述充电舱还包括充电舱门,所述电子锁止装置执行器与所述充电舱门连接,所述电子锁止装置执行器用于锁止或开启所述充电舱门;所述电子锁止装置内部有低压直流电机,当外部提供正向电压时所述低压直流电机正转并通过齿轮结构带动所述电子锁止装置执行器完成上锁,当外部提供反向电压时所述低压直流电机反转并通过齿轮结构带动所述电子锁止装置执行器完成解锁;所述电子锁止装置由整车控制系统进行控制;所述的方法包括: 在接收到所述充电舱的舱门解锁请求时,根据所述舱门解锁请求采集所述充电接口的继电器装置的状态信息; 根据所述状态信息判断所述继电器装置是否为粘连状态; 在所述继电器装置为粘连状态时,控制所述电子锁止装置保持安全锁止状态; 其中,所述根据所述状态信息判断所述继电器装置是否为粘连状态的步骤之后,还包括:在所述继电器装置不为粘连状态时,生成所述舱门解锁请求对应的解锁指令;将所述解锁指令发送至所述直流电机,以使所述直流电机根据所述解锁指令带动所述电子锁止装置执行器打开所述充电舱门; 其中,动力电池分别与主正继电器和主负继电器连接,主正继电器一端与正极继电器连接,主负继电器一端与负极继电器连接;所述状态信息包括所述继电器装置的前端电压和后端电压,所述根据所述状态信息判断所述继电器装置是否为粘连状态的步骤,包括:采集所述充电舱的电池系统电压;将所述前端电压和所述后端电压进行数值对比,获得所述继电器装置的电压差值;若所述前端电压等于所述电池系统电压,且所述后端电压为零伏电压,判定正极继电器和负极继电器处于断开状态,则所述继电器装置为正常状态;若所述前端电压等于所述电池系统电压,且所述后端电压等于所述前端电压,则判定所述继电器装置为粘连状态; 其中,所述充电舱还包括微动开关传感器,所述将所述解锁指令发送至所述直流电机之后,还包括:在充电结束后,生成充电结束指令;根据所述充电结束指令检测所述充电舱门的开闭状态,所述开闭状态通过所述微动开关传感器检测获得,其中,当关闭充电舱门时,充电舱门挤压电子锁止装置执行器,带动内部微动开关闭合以指示充电舱门为关闭状态,当充电舱门打开时,带动内部微动开关断开以指示充电舱门为打开状态;若所述开闭状态为闭合状态,则控制所述电子锁止装置对所述充电舱门锁止。
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