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龙图腾网获悉宁波国创机车装备有限公司申请的专利一种铁路机车用自动可调安全阀获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116989169B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310991621.X，技术领域涉及：F16K17/04；该发明授权一种铁路机车用自动可调安全阀是由周朝明;唐朝忠;李晓辉;杨德金设计研发完成，并于2023-08-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路机车用自动可调安全阀在说明书摘要公布了：本发明涉及安全阀技术领域，具体提供了一种铁路机车用自动可调安全阀，用于连接于静液压系统上，所述铁路机车用自动可调安全阀包括阀体、滑阀组件、针阀组件和减震组件，所述阀体的一端连接有所述减震组件，所述阀体的内部设置有阀体内腔，所述阀体远离所述减震组件的一端设置有与所述阀体内腔相连通的进油腔；所述阀体的中部设置有第一出油腔，所述阀体内部靠近所述减震组件的一端设置有所述针阀组件；其中，静液压系统上的静液压泵的油液通过针阀组件和滑阀组件进行流量调节，通过第一出油腔、第二出油腔和第三出油腔的设置，以分阶段进行排油泄压，从而实现的压力调节效果，保护静液压系统中的各元件免受损伤。

本发明授权一种铁路机车用自动可调安全阀在权利要求书中公布了：1.一种铁路机车用自动可调安全阀，用于连接于静液压系统上，其特征在于，所述铁路机车用自动可调安全阀包括阀体1、滑阀组件2、针阀组件3和减震组件4，所述阀体1的一端连接有所述减震组件4，所述阀体1的内部设置有阀体内腔10，所述阀体1远离所述减震组件4的一端所临近的侧壁上设置有与所述阀体内腔10相连通的进油腔100；所述阀体1的中部侧壁设置有第一出油腔11，所述阀体1内部靠近所述减震组件4的一端设置有所述针阀组件3，所述阀体1朝向所述针阀组件3的侧壁设置有第二出油腔12，所述第一出油腔11通过第一管路14与所述第二出油腔12相连通；所述减震组件4上设置有第三出油腔13，所述第二出油腔12通过第二管路15与所述减震组件4相连通； 所述滑阀组件2包括滑阀阀芯21，所述滑阀阀芯21用于在所述阀体内腔10内移动，所述滑阀阀芯21上设置有第一通油道22、第二通油道23、第一空腔24和第二空腔25，所述第一通油道22用于连通所述进油腔100和所述第一出油腔11；所述第一空腔24和所述第二空腔25分别设置于所述滑阀阀芯21的两端且均与所述阀体内腔10相连通，所述第二通油道23用于连通于所述第一空腔24和所述第二空腔25之间，且所述第二通油道23与所述第一通油道22相交并连通设置； 所述针阀组件3包括针阀本体31和针阀阀芯35，所述针阀本体31的内部设置有针阀内腔32，所述针阀本体31上朝向所述滑阀组件2的所述第二空腔25的一侧设置有第一通油口33，所述第一通油口33用于连通所述阀体内腔10和所述针阀内腔32，所述针阀阀芯35用于在所述针阀内腔32内移动以堵塞所述第一通油口33； 所述针阀本体31上朝向所述第二出油腔12的一侧设置有第二通油口34，所述第二通油口34用于连通所述针阀内腔32与所述第二出油腔12； 所述减震组件4包括减震壳体41、减震阀芯42和减震弹簧43，所述减震壳体41的内部设置有第一减震内腔44、第二减震内腔45和减震滑腔46，所述第一减震内腔44靠近所述针阀组件3设置，所述第二减震内腔45远离所述针阀组件3设置，所述减震滑腔46用于连通所述第一减震内腔44和所述第二减震内腔45，所述减震阀芯42滑动设置于所述减震滑腔46内且于所述第一减震内腔44与所述减震滑腔46之间移动； 所述减震弹簧43连接于所述第一减震内腔44内壁与所述减震阀芯42之间；所述第三出油腔13与所述第一减震内腔44相连通，所述减震壳体41靠近所述第二减震内腔45的一端设置有减震油口47，所述第二管路15与所述减震油口47相连接。

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