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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利车辆的充电控制方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119348448B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-05-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411395208.8，技术领域涉及：B60L53/00；该发明授权车辆的充电控制方法、装置、设备及介质是由方越;潘家春;孙亮;陈龙伟;朱华日设计研发完成，并于2024-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的充电控制方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆的充电控制方法、装置、设备及介质，涉及充电控制技术领域。该方法包括：在目标车辆的蓄电池的充电过程中，获取目标车辆的动力电池的第一电池状态信息，以及目标车辆的充电连接状态信息，充电连接状态信息用于指示目标车辆的充电口与外部充电设备的连接状态；基于第一电池状态信息和充电连接状态信息指示的动力电池的供电能力，确定蓄电池对应的目标充电功率；以目标充电功率对蓄电池进行充电。该方法在通过动力电池对蓄电池充电时，避免动力电池电量过低的情况下，避免动力电池持续处于过放状态而对自身的电池健康产生的负面影响，在为蓄电池充电时保护动力电池，延长动力电池的电池寿命。

本发明授权车辆的充电控制方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括： 在目标车辆的动力电池对蓄电池的充电过程中，获取所述目标车辆的所述动力电池的第一电池状态信息，以及所述目标车辆的充电连接状态信息，所述充电连接状态信息用于指示目标车辆的充电口与外部充电设备的连接状态； 基于所述第一电池状态信息确定所述动力电池的第一剩余电量； 基于所述第一电池状态信息确定所述动力电池对应的放电功率； 获取所述动力电池对应的预设放电功率，所述预设放电功率为所述动力电池出厂设定的最小放电功率； 在所述第一剩余电量低于或等于第一电量阈值，且所述放电功率低于或等于所述预设放电功率的情况下，确定所述动力电池的工作状态为预过放状态，所述预过放状态用于指示所述动力电池即将超过对应的安全放电电压下限的状态； 在所述第一剩余电量高于所述第一电量阈值，和或所述放电功率高于所述预设放电功率的情况下，确定所述动力电池的工作状态为正常状态； 在所述动力电池的工作状态为所述预过放状态，且所述充电连接状态信息指示所述目标车辆的充电口未连接所述外部充电设备的情况下，将第一充电功率作为目标充电功率； 在所述动力电池的工作状态为所述正常状态，和或，所述充电连接状态信息指示所述目标车辆的充电口已连接所述外部充电设备的情况下，将第二充电功率作为目标充电功率；其中，所述第一充电功率小于所述第二充电功率； 获取所述蓄电池的第二电池状态信息，所述第二电池状态信息包括所述蓄电池的第二剩余电量和蓄电池的电池温度； 将所述第二剩余电量和所述电池温度输入预训练的电压预测模型，通过所述电压预测模型预测得到包括目标充电电压的电压分布，所述电压分布包括所述蓄电池与所述第二剩余电量和所述电池温度匹配的目标充电电压，以及在所述目标充电电压进行充电后预设时段内的多个候选充电电压，所述电压分布用于指示以所述目标充电电压充电后所述蓄电池的电量变化和温度变化影响下的适宜充电电压变化情况； 基于所述电压分布和所述目标充电功率控制所述动力电池对所述蓄电池进行充电。

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